Повысить темпы строительства, по мнению градоначальника, нужно в связи с планами расширения границ Москвы.
Данная новость может вызвать повышение цен на недвижимость в указанных границах. Повышение цен скорее всего будет связано с ажиотажем спроса на предложенную к рассмотрению территорию.
Впрочем, в госкомпании “Автодор” Metro заверили, что пока не получали из Минтрансана каких-то поручений о переносе сроков сдачи объекта. Однако уже известно, что в этом году на двух пусковых участках (всего их пять) начнется подготовка территории для прокладки трассы.
– Строительно-монтажные работы должны начаться через 2,5 года после этого, – сообщила Metro начальник отдела внешних связей госкомпании “Автодор” Екатерина Варенова. – По другим участкам еще предстоит получить заключение Главгосэкспертизы. По одному – в сентябре, еще по двум – в ноябре – декабре.
– К сожалению, из-за возникшей идеи расширения границ Москвы темпы строительства ЦКАД моментально не увеличишь, – пояснил Metro генеральный директор ОАО “ЦКАД” Анатолий Старков. – Нужно менять генпланы, проводить общественные слушания. Это огромный объем работ!
По плану дорожников полностью ЦКАД должен быть построен к 2022 году.
Мнение экспертов
"Проект – абсолютное благо!
ЦКАД оттянет на себя часть огромных транспортных потоков.
Плюс это, конечно, новая инфраструктура, новые рабочие места. Ведь рядом с крупной дорогой автоматически появляются логистические центры, магазины, бензоколонки.
ЦКАД поможет и “городу чиновников”. Но, на мой взгляд, проекты родились обособленно", – Александр Шумский, центр борьбы с пробками.
"Есть много серьезных аргументов против строительства ЦКАД.
С каждой стороны от трассы планируется расчистить от деревьев по 3 км. Это приведет к исчезновению 7% лесов Подмосковья (120 – 140 тыс. га). Это серьезная потеря!
Кроме того, дорога пройдет по территории пяти особо охраняемых природных зон и важному Москвррецкому водозаборному узлу", – Михаил Крейндлин, Гринпис России.
Госкомпания "Автодор" опровергла эту информацию. Как заявила Metro начальник отдела внешних связей Екатерина Варенова, "ширина полосы отвода под ЦКАД составит от 60 до 100 м (а не 3 км, как утверждает г-н Крейндлин)".
"Соответственно, вырубка леса под ЦКАД составит 0,1% от площади лесов Подмосковья", – сообщил представитель "Автодора".
Повысить темпы строительства, по мнению градоначальника, нужно в связи с планами расширения границ Москвы.
Впрочем, в госкомпании “Автодор” Metro заверили, что пока не получали из Минтранса каких-то поручений о переносе сроков сдачи объекта. Однако уже известно, что в этом году на двух пусковых участках (всего их пять) начнется подготовка территории для прокладки трассы.
– Строительно-монтажные работы должны начаться через 2,5 года после этого, – сообщила Metro начальник отдела внешних связей госкомпании “Автодор” Екатерина Варенова. – По другим участкам еще предстоит получить заключение Главгосэкспертизы. По одному – в сентябре, еще по двум – в ноябре – декабре.
– К сожалению, из-за возникшей идеи расширения границ Москвы темпы строительства ЦКАД моментально не увеличишь, – пояснил Metro генеральный директор ОАО “ЦКАД” Анатолий Старков. – Нужно менять генпланы, проводить общественные слушания. Это огромный объем работ!
По плану дорожников полностью ЦКАД должен быть построен к 2022 году.
Мнение экспертов
"Проект – абсолютное благо!
ЦКАД оттянет на себя часть огромных транспортных потоков.
Плюс это, конечно, новая инфраструктура, новые рабочие места. Ведь рядом с крупной дорогой автоматически появляются логистические центры, магазины, бензоколонки.
ЦКАД поможет и “городу чиновников”. Но, на мой взгляд, проекты родились обособленно", – Александр Шумский, центр борьбы с пробками.
"Есть много серьезных аргументов против строительства ЦКАД.
С каждой стороны от трассы планируется расчистить от деревьев по 3 км. Это приведет к исчезновению 7% лесов Подмосковья (120 – 140 тыс. га). Это серьезная потеря!
Кроме того, дорога пройдет по территории пяти особо охраняемых природных зон и важному Москвррецкому водозаборному узлу", – Михаил Крейндлин, Гринпис России.
Госкомпания "Автодор" опровергла эту информацию. Как заявила Metro начальник отдела внешних связей Екатерина Варенова, "ширина полосы отвода под ЦКАД составит от 60 до 100 м (а не 3 км, как утверждает г-н Крейндлин)".
"Соответственно, вырубка леса под ЦКАД составит 0,1% от площади лесов Подмосковья", – сообщил представитель "Автодора".
